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小米YU7新车持续引发行业震荡。

自6月26日小米YU7发布后，市场反响热烈。小米汽车订购页面显示，小米YU7标准版锁单后交付周期为57—60周，Pro版为50—53周，Max版为37—40周。而目前小米智能制造产业基地一期项目年产能仅为15万辆，且SU7已占据大量产能；二期项目尽管已完成规划验收，但量产时间不明。即便二期项目迅速投产，部分消费者的提车时间也可能迟滞至明年。届时，用户或将面临新能源汽车购置税政策调整和“以旧换新”补贴政策的不确定性。

6月27日，俞女士去小米汽车杭州拱墅吾悦广场店试驾YU7，当天就在App上定了车，付了5000元定金。俞女士下定之前她特地询问过提车时间，“最关心的一个问题，其实就是关于年底购置税政策，所以主要咨询的是一个交期问题，销售人员给了非常具体的回答，年底提车没有问题，80%—90%的概率。”

根据最新的新能源车购置税免征政策：2024年1月1日至2025年12月31日期间，购置税全额免征；2026年1月1日至2027年12月31日转为减半征收，每辆减税额上限为1.5万元。这就意味着，如果今年年底前不能提车，俞女士要缴纳1万多元的购置税。

“我们在整个App下单过程中，并没有任何的提示说你预计什么时候能提到车，但是销售人员给了我非常明确的回答，所以我才做了这个消费决策。”可在俞女士下定后的一天，小米汽车后台显示，预计52—55周交付，交车时间在一年之后。

“新车是按照下单顺序排产的。如果想要尽早提车，只有尽快下单。”一名销售人员称。

为防止倒卖，小米汽车要求开售后24小时内，准现车和定制新车各限购1单；支付定金后的168小时内，可随时修改YU7的车辆配置；满168小时后，车辆订单自动锁定。小米汽车同时强调，订单锁单后，配置、车牌所有人、交付中心等订单信息无法再修改，定金不退。

但是，“黄牛”的大量涌入，还是使得交付周期进一步拉长。对于迫切希望提车的用户，有些以更高价格从“黄牛”手中购买转让订单，有些则选择退订或购买其他品牌，这也给了其他车企“截和”的机会。

7月1日，阿维塔等相关车企负责人表示，退订补偿确有其事，但这是门店行为，非官方政策。业内人士认为，随着小米汽车强势跨界加入，中国汽车行业的竞争进一步升级，“近身肉搏”、主动抢占份额将成为常态。

7月1日，雷军发文称小米YU7将开启限时改配，7月6日上午10点到7月7日晚上12点，锁单用户（非准现车）都可参与改配。雷军表示：“欢迎这几天大家到店体验实车，了解各项配置后仔细选配。如改配成功，将重新安排生产并重新预计交付时间。感谢大家的理解和支持。”（王怡菲）

中国商报综合自光明网、每日经济新闻、上海证券报

（责任编辑：韩艺嘉）