在大家的认知中，合资品牌打造的电车，销量都很差。
但事实上，最近两年通过向造车新势力学习，一些合资品牌推出的纯电车型销量很不错。
前几天，某汽车媒体统计公布了7月纯电动中大型车销量TOP20榜单，小米SU7以2.4万辆的优势夺得第一并不意外。
然而第二名居然是日产N7，卖了6455台，甚至超越了小鹏P7+和比亚迪汉EV这些热门车型。
根本原因很简单，又便宜配置又高，而且根据中国消费者的喜好量身定制，相比造车新势力，还有合资品牌的光环加持，自然销量节节攀升。
找到成功方法论的东风日产，乘胜追击，又准备推出日产N6。最近这款车就出现在工信部新车的申报网站上。
和大家以为N6定位低于N7不同，N6将以全新插混技术入局插混市场，带来“大电池大空间”的体验。作为日产N7的同源车型，新车被称为插混版N7，价格预计锚定12-15万元区间。
从申报信息来看，东风日产N6拥有越级尺寸表现，车身4831mm×1885mm×1494mm，轴距2815mm，不仅为整车带来了舒展又修长的高雅姿态，更为大空间打下基础。
动力系统方面，N6搭载了峰值功率155kW驱动电机和21.1kWh电池，预估CLTC纯电续航超过150km，可以实现“一周只充一次电”，满足城市日常纯电通勤需求。
业内猜测，N6将延续N7备受好评的AI零压云毯座椅和“防晕车”科技，为用户提供更好的乘坐体验。
那么问题来了，相比纯电的N7，适合更多消费者的插混N6，销量会不会更上一层楼呢？
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